Există o mare probabilitate ca lucrătorii portuari de pe coasta de est a SUA să intre în grevă pe 1 octombrie, ceea ce a determinat unele companii de transport maritim să majoreze semnificativ tarifele de transport pe rutele de pe coasta de vest și de est a SUA. Aceste companii au depus deja planuri la Comisia Maritimă Federală (FMC) pentru a crește tarifele cu 4.000 USD, ceea ce ar reprezenta o creștere de peste 50%.
Un director senior de la o companie importantă de transport de marfă a dezvăluit detalii critice cu privire la potențiala grevă a lucrătorilor portuari de pe Coasta de Est a SUA. Potrivit acestui director, pe 22 august, o companie de transport maritim din Asia a depus la FMC să mărească tariful de transport cu 4.000 USD per container de 40 de picioare (FEU) pe rutele de pe coasta de vest și de est a SUA, începând cu 1 octombrie.
Pe baza tarifelor actuale, această creștere ar însemna o creștere de 67% pentru ruta de pe Coasta de Vest a SUA și o creștere de 50% pentru ruta de pe Coasta de Est. Este de așteptat ca și alte companii de transport maritim să urmeze exemplul și să solicite creșteri similare ale tarifelor.
Analizând potențialele motive ale grevei, executivul a subliniat că Asociația Internațională a Lichidarilor (ILA) a propus noi termeni contractuali care includ o creștere a salariului cu 5 dolari pe oră în fiecare an. Acest lucru ar duce la o creștere cumulativă de 76% a salariilor maxime pentru muncitorii portuari pe parcursul a șase ani, ceea ce este inacceptabil pentru companiile de transport maritim. În plus, grevele au tendința de a împinge tarifele de transport mai mari, așa că este puțin probabil ca angajatorii să facă compromisuri cu ușurință, iar o grevă nu poate fi exclusă.
În ceea ce privește poziția guvernului SUA, executivul a prezis că administrația Biden s-ar putea înclina spre susținerea poziției sindicatului de a liniști grupurile de muncitori, crescând probabilitatea ca o grevă să aibă loc efectiv.
O grevă pe coasta de est a SUA este o posibilitate reală. Deși teoretic, mărfurile din Asia destinate Coastei de Est ar putea fi redirecționate prin Coasta de Vest și apoi transportate cu trenul, această soluție nu este fezabilă pentru mărfurile din Europa, Mediterana sau Asia de Sud. Capacitatea feroviară nu poate face față unui transfer la scară atât de mare, ceea ce duce la perturbări severe ale pieței, ceea ce companiile de transport maritim nu vor să vadă.
De la pandemia din 2020, companiile de transport maritim de containere au realizat profituri substanțiale prin creșterea tarifelor de transport, inclusiv câștiguri suplimentare din criza Mării Roșii de la sfârșitul anului trecut. Dacă va avea loc o grevă pe 1 octombrie pe Coasta de Est, companiile de transport maritim pot profita din nou de pe urma crizei, deși se preconizează că această perioadă de profituri sporite va fi de scurtă durată. Cu toate acestea, având în vedere că tarifele de transport ar putea scădea rapid după grevă, companiile maritime vor profita probabil de oportunitatea pentru a crește tarifele cât mai mult posibil între timp.
Contactaţi-ne
În calitate de furnizor internațional de servicii logistice profesioniste, OBD International Logistics se angajează să ofere clienților noștri servicii de logistică de înaltă calitate. Cu resurse abundente de transport și o echipă de logistică profesionistă, putem personaliza soluțiile de transport pentru a satisface nevoile clienților, asigurând sosirea în siguranță și în timp util a mărfurilor la destinațiile acestora. Alegeți OBD International Logistics ca partener logistic și oferiți suport solid pentru comerțul dumneavoastră internațional.
Ora postării: 28-aug-2024