Actualizat 13 octombrie 20213:52 ET Sursa NPR.ORG
Președintele Biden a abordat miercuri problemele curente ale lanțului de aprovizionare, în timp ce marii retaileri avertizează asupra penuriei și creșterilor de prețuri în viitorul sezon de vacanță.
Casa Albă spune că există planuri de creștere a capacității în marile porturi din California și cu mari transportatori de mărfuri, inclusiv Walmart, FedEx și UPS.
Biden a anunțat că portul Los Angeles a fost de acord să-și dubleze orele și să funcționeze 24/7.Făcând acest lucru, se alătură Portului Long Beach, care a lansat schimburi similare de noapte și de weekend în urmă cu câteva săptămâni.
Membrii International Longshore and Warehouse Union au declarat că sunt dispuși să lucreze în schimburi suplimentare, spune Casa Albă.
„Acesta este primul pas cheie”, a spus Biden, „pentru a muta întregul nostru lanț de aprovizionare logistică și de transport de mărfuri la nivel național la un sistem 24/7”.
Împreună, cele două porturi din California gestionează aproximativ 40% din traficul de containere care intră în Statele Unite.
Biden a promovat, de asemenea, acordurile pe care Casa Albă le-a încheiat cu entități din sectorul privat pentru a face din nou fluxul de mărfuri.
„Anunțul de astăzi are potențialul de a schimba jocul”, a spus Biden.Menționând că „mărfurile nu se vor mișca de la sine”, el a adăugat că marii comercianți cu amănuntul și transportatorii de marfă trebuie să „intensifice și ei”.
Biden a anunțat că trei dintre cei mai mari transportatori de mărfuri – Walmart, FedEx și UPS – iau măsuri pentru a se îndrepta către operațiuni 24/7.
A face ca toate verigile lanțului să lucreze împreună
Angajamentul lor de a lansa operațiuni 24 de ore din 24, 7 zile pe zi, este „o mare problemă”, a declarat secretarul pentru Transport, Pete Buttigieg, Asma Khalid de la NPR.„Poți să te gândești la asta ca la deschiderea porților. În continuare, trebuie să ne asigurăm că toți ceilalți jucători trec prin acele porți, scoțând containerele de pe navă, astfel încât să fie loc pentru următoarea navă. ducerea acelor containere acolo unde trebuie să fie. Asta implică trenuri, asta implică camioane, atât de mulți pași între navă și rafturi."
Buttigieg a spus că o întâlnire de miercuri de la Casa Albă cu comercianții cu amănuntul, expeditorii și liderii de port are ca scop „să-i aducă pe toți acești jucători în aceeași conversație, pentru că, deși toți fac parte din același lanț de aprovizionare, nu vorbesc întotdeauna între ei. . Despre asta este această reuniune și de ce este atât de importantă."
În ceea ce privește îngrijorarea că va exista o lipsă de jucării și alte bunuri în magazine pentru sezonul de Crăciun, Buttigieg a îndemnat consumatorii să facă cumpărături devreme, adăugând că comercianții cu amănuntul precum Walmart se angajează să „aducă inventarul acolo unde trebuie, chiar și în fața lucrurilor care se întâmplă”.
Este ultimul pas în lanțurile de aprovizionare
Problemele lanțului de aprovizionare sunt una dintre numeroasele provocări economice cu care se confruntă administrația Biden.Creșterea locurilor de muncă a încetinit, de asemenea, brusc în ultimele două luni.Și prognozatorii și-au redus așteptările pentru creșterea economică în acest an.
Secretarul de presă al Casei Albe, Jen Psaki, a spus că soluționarea problemelor lanțului de aprovizionare necesită cooperare între sectorul privat, inclusiv transportul feroviar și transportul, porturile și sindicatele.
„Grujele din lanțul de aprovizionare variază din industrie la industrie, dar știm cu siguranță abordarea... acele blocaje din porturi ar putea ajuta la rezolvarea a ceea ce vedem în multe industrii din întreaga țară și, sincer, sunt oameni de frunte care se pregătesc de sărbători, de Crăciun, orice ar putea sărbători – zilele de naștere – pentru a comanda bunuri și a le duce la casele oamenilor”, a spus ea marți.
Nu este prima dată când administrația încearcă să abordeze problemele lanțului de aprovizionare.
La scurt timp după preluarea mandatului, Biden a semnat un ordin executiv care demarează o analiză amplă a produselor care au lipsit, inclusiv semiconductori și ingrediente farmaceutice.
Biden a creat un grup operativ în timpul verii pentru a aborda cele mai urgente lipsuri și apoi a apelat la un fost oficial de transport al administrației Obama, John Porcari, pentru a servi ca noul „trimis porturi” pentru a ajuta la circulația mărfurilor.Porcari a ajutat la intermediarea acordurilor cu porturile și cu sindicatul.
Rolul ajutorului de recuperare
Într-un apel cu reporterii marți seara, un înalt oficial al administrației a respins îngrijorările că plățile directe din legea de ajutorare a lui Biden din martie au exacerbat problemele, alimentează cererea de bunuri și posibil descurajând forța de muncă necesară.
Administrația spune că întreruperile lanțului de aprovizionare sunt de natură globală, o provocare care a fost agravată de răspândirea variantei delta coronavirusului.Biden a reiterat că în declarațiile sale de miercuri, spunând că pandemia a determinat închiderea fabricilor și a perturbat porturile din întreaga lume.
Două dintre cele mai mari porturi din lume din China s-au confruntat cu închideri parțiale menite să reducă focarele de COVID-19, notează Casa Albă.Și în septembrie, sute de fabrici s-au închis sub restricții de izolare în Vietnam.
Administrația este de acord că o parte din problema actuală are de-a face cu creșterea cererii, dar ei văd acest lucru ca un indicator pozitiv al modului în care Statele Unite și-au revenit mai repede din pandemie decât alte națiuni dezvoltate.
În ceea ce privește efectele asupra ofertei de muncă, oficialul a spus că este mai complicat.
Plățile directe ale pachetului de recuperare și indemnizațiile suplimentare de șomaj au reprezentat „un colac vital” pentru multe familii care se luptă, a spus oficialul administrației.
„Și în măsura în care acest lucru le permite oamenilor să fie mai atenți când și cum și pentru ce ofertă aleg să se reconecteze la forța de muncă, acest lucru este în cele din urmă foarte încurajator”, a adăugat oficialul.
Ora postării: Oct-13-2021